У 2022 році Україна переживала одну з наймасштабніших криз пального за всі роки незалежності. Проте попри усі складнощі українська мережа АЗС VST зуміла побудувати розгалужену мережу, яка наразі складається з 90 автозаправних станцій і не планує на цьому зупинятися.
Уже зовсім скоро ми побачимо новий брендинг від VST і в Кагарлику. Тож ми вирішили поспілкуватися з СЕО компанії Дмитром Веремiєвим та розпитали про мережу в цілому, логістику палива з-за кордону та якість пального в Україні сьогодні.
У яких країн ви купуєте пальне та яка зараз ситуація з логістикою? Чи вдалося вам випрацювати єдину схему? Як загалом перевіряєте пальне на якість?
Паливо ми купуємо з румунських заводів компаній Ромпетрол та Петром, дизельне паливо останні кілька місяців закуповуємо з турецького заводу STAR, який належить компанії Сокар.
Логістика вже побудована: в основному доставка палива здійснюється автотранспортом із портів Румунії та Молдови.
Що стосується перевірки якості палива, то відбувається це шляхом періодичного (кілька разів на місяць) випадкового відбору проб з АЗС і нафтобаз з подальшою відправкою на аналіз до сертифікованих лабораторій. Також кілька разів на місяць митниця відбирає проби з наших бензовозів на кордоні та проводить такі аналізи самостійно.
На вашу думку, як споживачам навчитися обирати якісне паливо? Як його перевіряти? Та де шукати інформацію про АЗС?
Поки ви один раз не заправитеся та не відчуєте як поводиться ваша машина, ви, на жаль, не зможете зрозуміти якісне пальне чи ні. Проте скажу так: клієнтам варто обирати заправки спираючись на власний досвід та намагатися не заправляти машину у невідомих місцях із незрозумілих бочок.
Інформацію про АЗС можна знайти в соцмережах, там зараз багато обговорень різних видів товару, у тому числі й палива. Також читайте відгуки звичайних клієнтів і дивіться, що вони рекомендують, а що ні.
Як ви вважаєте, наскільки змінився споживач під час війни? На що зараз звертають увагу клієнти у порівнянні з минулими роками?
У порівнянні з довоєнним часом люди стали більше цінувати важливі для них речі та відмовлятися від усього зайвого. Особливо зараз для клієнтів важливим є співвідношення ціни та якості. Люди все менше звертають увагу на зайві непотрібні пропозиції та концентруються на необхідному.
Про логістику: що чекає на нас далі? Падіння або навпаки зростання цін?
Нинішній стан ринку та ті логістичні можливості, які існують, дозволяють стабільно забезпечувати країну нафтопродуктами. Після перемоги з початком відновлення економіки, проблеми логістики можуть вплинути на насиченість ринку, але на той час, скоріш за все, запрацюють морські порти, що дозволить не допустити дефіциту.
Ціни зараз більше залежать не від логістики, а від стану світової економіки та котирувань на світових ринках. Сьогодні ми бачимо їх поступове зниження, тому і на внутрішньому ринку ціни потроху йдуть на спад. Я не виключаю кризових явищ у світовій економіці, як це було у 2008, 2014 та 2020 роках, які призводили до різкого падіння котирувань світового ринку. Відповідно це може призвести до падіння цін в Україні. Мій прогноз – зниження цін наприкінці літа/на початку осені. Проте як буде насправді – час покаже.
Які у вас прогнози щодо ситуації на паливному ринку в Україні 2023-2024 роках?
Паливний ринок – це ринок біржових товарів, що схильний до постійних цінових коливань. Зміни цін як у більшу, так і в меншу сторону точно відбуватимуться. Так було завжди, так буде й у майбутньому.
Дефіцит палива навряд чи можливий, складні часи ми вже пройшли. Не виключаю локального дефіциту, який може бути пов'язаний з короткостроковими зривами поставок за будь-яким напрямом (погодні умови в європейських портах, будь-які нестикування у графіках ремонтів НПЗ тощо), але глобальних труднощів з постачанням нафтопродуктів не повинно бути.
Розкажіть трохи детальніше про власні плани на найближчий рік?
Плани прості – працювати для того, щоб люди могли заправитися нормальним паливом. Якщо працюватимемо добре – отримаємо довіру клієнтів і таким чином у нас купуватимуть паливо більше та частіше. За рахунок цього будемо й надалі покращувати технічний стан та зовнішній вигляд станцій. Тобто план єдиний – завоювати довіру клієнта, який має бути задоволений якістю та ціною пропонованого нами товару.
