6 найпоширеніших помилок при сезонній зміні шин

Зрозуміло, що нові шини - найкращий варіант. Проте, купувати їх щосезону - ніяких грошей не напасешся. А встановити зношені - все одно, що не встановлювати їх зовсім. Тому важливо дотримуватися розумного балансу між спокусою використовувати шини вічно і зносом цієї важливої деталі.

Перш ніж встановлювати шину, що вже використовувалась, слід перевірити її на цілісність, щоби потім не було несподіванок на дорозі.

Покриття шин має бути рівномірним як у центрі, так і з боків. 

До того ж, правила експлуатації зимових шин допускають знос покришок до певного показника. Якщо шина залишає на снігу малюнок глибиною менше 4 міліметрів, з нею однозначно час прощатися.

У середньому, гарантійний термін служби шин — 5 років з дати випуску.

Перш ніж встановлювати шини на старі диски, ретельно їх огляньте. Будь-яка нерівність диска буде провокувати розгерметизацію і змусить щодня підкачувати колесо. А в підсумку все одно доведеться звернутися до фахівців.

У цьому випадку є вихід: диски зачистять до рівного металу і пофарбують. Це продовжить термін їхньої експлуатації, а заодно й убезпечить шину від контакту з нерівним металом.

Пошкоджений диск

Якщо диск має порушену геометрію, колесо "гуляє" по всіх осях симетрії. Через це створюється зайве навантаження на підшипники, кермові наконечники, інші деталі ходової та підвіски.

Несправний диск краще замінити, ніж чекати, коли він стане причиною зіпсованої шини або елементів підвіски.

Монтувати шину всуху не можна та й навряд чи вийде. Для цього є спеціальна змазка. А ось застосовувати при монтажі мастило типу "літолу" або моторних масел не рекомендують. Вони роз'їдають гуму.

У крайньому випадку, краще використовувати звичайний мильний розчин. Хоча, звісно, краще вдатися до допомоги фахівців, які це роблять по багато разів на день і мають великий досвід такої роботи.

Від малюнка протектора також залежить якість зчеплення з дорогою.

Причому напрямок цього малюнка теж має значення. Сучасні шини мають малюнок протектора, який працює в певному напрямку. Іноді він буває асиметричним, що потрібно враховувати при установці.

Не помилитися при монтажі допомагають стрілки на боковинах шини, що вказують напрямок обертання. Якщо малюнок протектора асиметричний, то на шинах зазвичай позначені внутрішня (inside) і зовнішня (outside) сторона.

Нехтування правилами призводить до погіршення гальмівних якостей ТЗ, його керованості та стійкості на дорозі.

Кріплення колеса, знову ж таки, краще довірити фахівцям. У них для цього є ключі з пневмоприводом. Момент затяжки кріплення дорівнює 115 Нм. Навряд чи ви зможете досягти такого показника при ручному затягуванні. Звичайно, наші люди винахідливі, і запросто нарощують важіль ключа за допомогою труби. Однак у цьому випадку недовго й зірвати різьбу, а це може стати серйозною аварією під час руху.

Затягування колісних болтів

Посилене затягування може спричинити поломку через деформацію конструкції колеса. А слабке може «розпуститися» при русі та створити аварійну ситуацію.

У жодному разі не можна змащувати кріплення. Це полегшує його ковзання по різьбі, і під час руху колесо може легко зісковзнути.

Тиск для нормальної роботи шин не менш важливий, ніж тиск для людини. Як занадто низький, так і занадто високий - шкідливі.

При зберіганні шини зазвичай тиск всередині знижують, при експлуатації підкачують.

Оптимальне значення тиску в шинах свого автомобіля ви можете знайти, як правило, на передньому або середньому стояку машини в отворі водійських дверей.

Автомобільні номерні знаки відтепер видаватимуть по-новому